Старі танкери російського «тіньового флоту» на межі, потребують заміни — Bloomberg
Нафтовий танкер, ілюстративне фото (Фото:Vesselfinder) Група старих танкерів, які доставляли підсанкційну російську нафту по всьому світу, наближається до свого кінцевого терміну експлуатації, після чого ці судна планують замінити на молодші. Про це пише Bloomberg. Після накладених санкцій на РФ за розв’язану повномасштабну війну проти України, анонімні трейдери, посередники та інвестори викупили сотні застарілих танкерів для збереження постачань російської нафти. Такі закупівлі збільшили «тіньовий флот», який, за деякими оцінками фахівців, вже мав судна, що перевозили нафту з Венесуели та Ірану.
Компанія VesselsValue Ltd., яка займається дослідженням судноплавних угод, виявила тенденцію до зменшення «середнього віку» танкерів, які купляють вищезгадані анонімні трейдери та посередники. Наразі він впав до позначки в 15 років, тоді як у жовтні 2022 року становив понад 19 років.
Однією з ймовірних причин такого «помолодшання» є часті арешти застарілих суден у країнах Азії за значні порушення безпеки. Видання вказує на цілу низку подій, що сталися у деяких державах цього регіону:
- У Китаї одне з суден простояло в порту Циндао понад місяць через порушення техніки безпеки;
- У Сингапурі було затримано багато танкерів з тієї ж причини;
- Біля берегів Малайзії вибухнуло судно, яке безперервно експлуатували 26 років;
- Індія заборонила суднам старше 25 років заходити до своїх портів.
Керівник відділу досліджень судноплавства в Oil Brokerage Ltd. Ануп Сінгх пояснює, чому попри порушення техніки безпеки та експлуатації, трейдери все одно купують старі небезпечні танкери для перевезення підсанкційної російської нафти.
«Деякі судновласники почуваються більш комфортно під час роботи з обмеженими обсягами нафти, такими як російські потоки, оскільки вони бачать, що ця торгівля залишиться. Зараз вони більш охоче інвестують у молоді судна, які довше відповідатимуть ширшим галузевим стандартам. Коли торгівля з Росією тільки зароджувалася, було доцільно купувати найстаріші судна з наявних. Ці судна є найдешевшими, а робота без західних послуг дозволила їм обійти багато санкцій на експорт нафти, включно з обмеженням ціни на російську нафту в 60 доларів за барель, запровадженим G7», — сказав фахівець.
Попри намагання анонімних інвесторів і трейдерів зберегти великий обсяг постачань підсанкційної нафти, особливо із РФ, старі танкери вже вичерпують свій ресурс. Саме тому, як пише Bloomberg, власники пішли на такий крок, як пошук нових суден.
Західні медіа повідомляли, що РФ використовує величезну армаду старих танкерів для обходу обмежень ЄС і G7. Через дії російського «тіньового флоту» ООН уже висловила своє занепокоєння щодо завдання глобальної екологічної шкоди.
